【文章内容简介】 ，节能汽车 设计 发动机设计 12 吸入的可燃混合气不会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气管 。其次， 进气门附近有降压作用，有利于进气 ，废气无法从排气口到达进气口 。 ③气门的实际开闭 时刻和延续时间 的控制 实际进气时刻和延续时间：在排气行程接近终了时，活塞到达上止点前，即曲轴转到离上止点还差一个角度α，进气门便开始开启，进气行程直到活塞越过下止点后β时，进气门才关闭。整个进气过程延续时间相当于曲轴转角 180176。 +α+β。 α 进气提前角 一般α =10176。～ 30176。 β 进气延迟角 一般β =40176。～ 80176。 所以进气过程曲轴转角为 230176。～ 290176。 实际排气时刻和延续时间：同样， 做 功行程接近终了时，活塞在下止点前排气门便开始开启，提前开启的角度γ一般为 40176。～ 80176。，活塞越过下止点后δ角排气门 关闭，δ一般为 10176。～ 30176。，整个排气过程相当曲轴转角 180176。 +γ +δ。 γ 排气提前角 一般γ =40176。～ 80176。 δ 排气延迟角 一般δ =10176。～ 30176。 所以排气过程曲轴转角为 230176。～ 290176。 气门重叠角α +δ =20176。～ 60176。 经 分析， 我们 可以看出实际配气相位和理论上的配气相位相差很大，实际配气相位，气门要早开晚关，主要是为了满足进气充足，排气干净的要求。 具体操作步骤： ①拆除 气门调整孔盖 配合进行气门进行改造。 ②研磨 汽缸头垫 接触面，减小半球形燃烧室容积，增加压缩比。 ○3火花塞改用高电压白金 V火花塞 ○4研磨吸气排气口内部，减低供气排气摩擦阻力 其中步骤 ○3换用高电压白金火花塞的目的在于提高点火效率和准确度。 节能汽车 设计 发动机设计 13 图 汽缸头改装 3D 图 与此同时将气门和凸轮轴进行改装： ①拆除 气门摇臂组合 及相关组件，完成气门改造。 ②依照设计 图加工、安装电子气门。 气门凸轮轴 如图： 节能汽车 设计 发动机设计 14 图 气门凸轮轴 3D 图 燃料供给系统 燃料系统组成 燃料供给系 统组成有 汽油箱、汽油泵、汽油滤 清器、化油器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等。 它们的作用是向汽缸供入 具有一定数量和浓度的可燃 性混合气，并将燃烧 之 后的废气排出发动机 的装置 。 燃料系统改造 由于这次比赛是按照行驶固定距离测定燃油消耗，主办方同意分发汽油的情况，所以汽油箱要放置在外部且是可视状态。因而将原有油箱去除。 点火系 统 点火系统包括点火开关、点火线圈、分电器总成、火花塞等，其作用是产生高压电火花，点燃汽缸内的混合气。 发动机 电气系统 磁电机由飞轮组件和定子组成， 是给发动机提供电能的装置。 发电的原理是密闭导线切割磁感线产生电流。 飞轮旋转时，磁电机线圈切割磁力线产生交流电，为全车 提供 所有用电部件的 电能。 磁电机也是点火 系统 能量的来源 也是磁电机提供的 。磁电机线圈共有三组独立 的 线圈：第一组给 CDI点火器中的储能元件（电容）充电，称为低压点火线圈。第二组是给蓄电池充电，给大灯照明， 是 充电照明线圈。第三组是触发线圈， 主要 控制 CDI 中 电容放电。 五节能汽车 设计 发动机设计 15 羊本田 125 发动机采用 电容放电点火，英文缩写 。 CDI 内部由 一个构造简单的电路板 组成 ， 电路板上 有三个基本元件：一个电容 C、一个可控硅 SCR,一个二级管D，电路板用 环氧树脂固封。 火花塞放电是通过 高压点火线圈将 CDI中输出的脉冲电压放大，产生高压，然后通过高压线，到高压帽，使 火花塞放电 。通常使 的火花塞放电 电压要 求在 8KV 以上 13KV。 CDI 的工作过程： 发动机运转 时，磁电机也随着 转动产生电流，电流通过硅二极管整流向电容器充电，此时可控硅处于截止状态，电流无法通过可控硅。当脉冲转子转到点火位置时，脉冲发生器发出电信号，这个电信号加在可控硅的控制极上，触发可控硅导通，于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈。当脉冲转子转过点火位置时，脉冲发生器停 止发出电信号，可控硅立即截止，点火线圈的电流被断开，这时点火线圈就会立即产生自耦高压电，使火花塞迸发火花点火。 图 表 号码 零件名称 数量 号码 零件名称 数量 1 飞轮 1 5 法兰螺母 12mm 1 2 定子组合 1 6 法兰面螺母 M6X14 2 3 磁电机线 节能汽车 设计 发动机设计 16 点火系统改造 为减轻发动机的重量，拆除磁电机及其组件，改用外电瓶电源给发动机供电。 发动机冷却 和 润滑 系统 改造 给工作中的发动机散热，让发动机保持最佳的工作温度。 润滑系 由 油底壳、机油集滤器、机油泵、润滑油道及油管等 组成 。润滑系 主要是将润滑油不断 供给给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减 少机件 磨损 ， 冷却 部分 摩擦零件， 还能达到 清洗摩擦表面 的作用 。 四冲程发动机的润滑，采用的是压力与飞溅相结合的方式。机油泵将曲轴箱中的机油加压后，输送到曲轴、凸轮轴、轴承等高速高负荷的零件表面。在气缸、气缸头中，有相关的油道以通过润滑油。对于难于实现压力润滑的部位，则利用曲轴、齿轮等旋转飞溅起来的、或者是重力下落的机 油来润滑，如气缸壁、正时齿轮等。 由于大量的齿轮、轴被拆除，机油泵作用变小，因此可以拆除机油泵来减轻发动机重量。 节能汽车 设计 发动机设计 17 图 油泵 3D 图 发动机启动系 统 —— 电启动机构 图 图 电启动机构由启动开关、启动继电器、启动电机、单 向启动离合器、蓄电池组成。 它的 工作过程 是 ：用钥匙将电锁开关转至 ON的位置，蓄电池电源接通，按下启动开关 启动继电器工作（触点回路接通） 启动电机运转（齿轮轴旋转并带动齿轮组合） 单向启动离合器动作 磁电机转子运转曲轴旋转 活塞上下运动压缩 点火成功。 发动机启动系统 —— 人工动力启动机构（反冲启动轴） 节能汽车 设计 发动机设计 18 图 表 号码 零件名称 数量 号码 零件名称 数量 1 反 起启动齿轮 1 7 反冲起动回位弹簧 1 2 反起启动棘轮 1 8 衬套 1 3 反冲起动轴 1 9 垫圈 1 4 弹簧保持架 1 10 止推垫圈 1 5 衬套 1 11 卡环 20mm 2 6 弹簧 1 12 脚启动组件 1 ① 由于需要减轻发动机整体质量，因而完全采用电启动，拆除脚启动装置及拆除反冲启动轴的相关零部件。 图 大赛提供五羊本田 125cc 发动机图及内部结构图 节能汽车 设计 发动机设计 19 相关计算 发动机的热计算 换气过程计 算 ： 进气终点 的 压力 值为 Pa = = 85KPa 进气终点温度 r rTTTT roa 充气效率 111 11 00 rTTPP aa 燃料燃烧 化学计算 过程 燃烧 1Kg 燃料所需的理论空气量 K m 1L 0 OHC 空气 /Kg燃料 为空气的平巨额分子量式中 /K1 4 . 8 2 8 K g2 8 . 9 6 LL 0039。 g 燃料 燃烧前工质的摩尔数： K m o l/ K g4 2 01 rmaL 燃料 燃烧后工质的摩尔数： KgK m o laL / 02 理论分子更变 系数： 120 节能汽车 设计 发动机设计 20 实际分子 更 变系
【总结】安徽机电职业技术学院毕业论文第1页引言发动机是汽车的心脏，40%的汽车故障来源于此，所以高效、准确的对发动机进行故障分析并排除是汽车检修和维护的一项重要工作。发动机是复杂的机电设备，由机、电、液等不同的子系统组成。因此，要求各个子系统和机构之间协调配合，任何一个部分或几部分工作不良或相互影响时都会造成故障的发生。因此在发动机不解体的
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