开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育官网据俄罗斯卫星通讯社报道，1月10日，SpaceX的一个工程师团队有意炸毁了一个建造仅20天的小型星际飞船容器。目的是测试最近升级的制造和组装方法。这次测试的结果，未来将可能帮助他们制造出第一艘能够在太空轨道飞行的星际飞船。

　　测试结束后，SpaceX公司首席执行官埃隆·马斯克在网络上详细公布了测试结果，透露了有关飞船试验的一些关键细节，并证实这次实验成功。这是SpaceX第二次故意炸毁大部分已完成的星舰飞船硬件，以帮助他们确定该公司当前生产和组装方法的极限性。

　　马斯克表示，当连接罐壁和穹顶的焊接在最大持续压力7.1 bar的情况下失效时，罐体几乎完全按照计划的位置和方式坍塌，而该压力比轨道飞行压力6 bar高出18%。换句话说，考虑到容器的大小，它承受了难以置信的2万吨的力在它的表面积上，相当于一艘完整的美国海军航空母舰重量的20%。

　　马斯克还强调说，太空探索技术公司要求星际飞船在允许人类驾驶之前，应当可以承受至少高出操作压力40%的压力。更紧密的零件和更好的焊接将能够实现8.5bar的压力，这是载人飞船需要的安全系数的1.4倍。

　　最值得注意的是，去年11月20日，SpaceX在一次非常类似的但规模更大的测试中，被认为故意对星际飞船Mk1原型机施加了过高压力，以至于摧毁了这艘飞船，并将其顶部的容器穹顶发射到了数百英尺高的空中。

　　外界普遍认为,SpaceX或者埃隆·马斯克确定飞船Mk1不适合星际飞行,因此导致该公司决定放弃这艘““探路者”性质的原型飞船作为第一艘星际飞船的设想，埃隆·马斯克几个月前也有明确放弃的陈述。

　　星际飞船Mk1在压力测试中遭受了无法弥补的损坏，并在接下来的几周内迅速报废，幸运的是有部分被回收了，也许可以用于之后新设计的原型机。开云 开云体育沿着该思路，1月10日小型星舰飞船容器的pop测试结果为SpaceX制造出第一艘真正适合飞行的星舰原型铺平了道路。

　　如图：在成功进行压力测试之前不到24小时，SpaceX技术人员将储罐两半焊接在一起。

　　有些人对此并不以为然，并指出一些现代航天和工程标准要求运载火箭的容器必须承受到其运行压力的125%，而在相同的条件下，这个试验容器却低于118%。然而他们忽略了几个重要的兴趣点。

　　首先，1月10日被故意摧毁的星际飞船测试箱是在不到3周的时间里，从几乎一无所有开始，到焊接组装完成并完成加压测试。

　　其次，所有可见的焊接和组装工作都是在德克萨斯州南部的室外进行的，对于免受沿海风和环境的影响只进行了很小程度的保护。虽然对组装原型容器的具体方法做了一些明显的调整，但大部分焊接似乎都是手工完成的。换句话说，在很大程度上，与星际飞船Mk1相比，用于构建改进的测试品的方法基本没有改变，而测试的Mk1被认为在3到5 bar 左右发生失效。

　　如图：SpaceX技术人员通宵工作直到黎明，即将进行星际飞船容器的失效测试

　　此外，这个测试容器几乎所有方面都有更小的结构边缘，这意味着罐壁和穹顶可能使用的钢材比星际飞船Mk1上使用的要薄得多。尽管如此，由于添加了连续的单焊缝钢环，经过调整的穹顶布局以及更加精炼的焊接，这个测试罐的性能表现都比星际飞船Mk1 好20%到200%以上，而且所有这些事情都是在不到三周的时间内从零开始完成的。

　　从各方面考虑，我们可以有把握地假设，SpaceX即将立即开始建造和组装星际飞船SN01(前身称为Mk3)的硬件。考虑到这个测试箱只花了20天的时间来组装，因此我们可以推测，升级的原型机的油箱部分可以在短短几周内完成，让我们继续关注SpaceX星际飞船的惊人进展吧。开云 开云体育开云 开云体育