总理，您好。当前汽车产品一旦出现问题，一般都由该汽车生产厂家对问题原因进行鉴定。在消费者看来，汽车厂商来做质检，缺乏公正性和公平性。我认为，建立独立、权威、公正的第三方鉴定机构是破解汽车质量鉴定难的有力途径之一。目前，第三方鉴定机构不少都附属于汽车企业，尽管有的已经独立注册，但在财产关系上，与母体企业依然有联系。除了机制存在缺陷外，许多机构还缺乏专业、科学、权威的论证分析和鉴定手段。建议予以关注。
目前，我国具备从事汽车产品及零部件检验法定资质的机构有近50家，分布在机械工业、质监、交通、出入境检验检疫等行业。在机械工业行业中，其中与汽车企业存在关联的是隶属于一汽集团的长春汽车检测中心和隶属于二汽集团的襄阳达安汽车检测中心，经了解目前两机构正在买断资产，以求完全独立。交通、质监、检验检疫等行业的机构多数为事业单位，不存在与汽车企业具有关联关系的问题。查看全文
国家产品强制认证对控制产品基本品质很有必要，但在认证过程中产生的费用对于创业初期的小微企业和打算创业的个人来说是一笔不小的负担。建议：1.通过认证主体市场化，降低认证费用。中国质量认证中心只负责相关检测标准的制定及检测企业的监督，对具有一定检测技术能力的企业放开检测市场，同时放开对检测价格的干预，通过引入市场竞争降低检测费用，惠及广大小微企业。2.通过政策扶持，减免小微企业产品检测费用。
国家认证认可监督管理委员会将多措并举降低小微企业认证成本：一是落实《国家发展改革委关于放开部分检验检测经营服务收费的通知》要求，自2015年8月1日起强制性产品认证检测收费不再统一定价，生产企业可自主选择具有资质的实施机构获得认证；二是目前指定认证机构分布在全国绝大部分省市，能够有效满足企业的认证需求。同时我委将不断补充指定认证机构和实验室，通过机构间的竞争，提升其服务质量，降低认证费用。查看全文
总理，您好！我是一名出入境检验检疫部门的工作人员，对于食品安全法规是否适用于跨境电商进口食品，口岸检验检疫部门与地方政府、跨境电商之间存在很大分歧。地方政府与跨境电商都希望能无门槛地进口食品。但此类食品大都为婴幼儿食品，而且有一些是不符合我国法律法规标准的。食品不同于一般消费品，其安全风险不会随着贸易方式的改变而有所不同。希望国家进一步明确跨境电商进口食品相关规范。
《国务院办公厅关于促进跨境电子商务健康快速发展的指导意见》（[2015]46号）中对通过跨境电子商务进口商品的检验检疫监管政策措施进行了明确规定，质检总局正在按要求修订完善相关配套措施。查看全文
全国工业产品生产许可证越来越向复杂化、无序化及多元化方向发展，越来越不利于小微高科技企业的发展。一款产品从设计到拿到工业生产许可证，没有20万左右的支出，肯定到不了销售环节。以遥测终端机为例，应用于不同领域，需申领不同的许可证，更有甚者，应用于同一行业的不同领域或不同省份的同一应用领域，都需要重新申请许可证，加重了小微科技企业的负担。实际上，很多产品只要处于完全市场竞争领域，建议可以取消或合并执行生产许可证。此外还建议加强对专家评审的管理，避免随意性太大，杜绝“想让你通过你就通过、不想让你通过你绝对过不了”的现象。希望政府下力气真正改善小微企业的生存环境。
国务院正在开展行政审批制度改革工作，国家发展改革委和商务部正牵头制订市场准入负面清单，没有法律依据和重复设置的行政许可、行政审批将依法清理，留言人反映的取得工业产品生产许可证后还需要取得行业准入以及其他相似的情况，可以在改革工作中进一步研究解决。查看全文
李总理,您好！最近，了解到国家质检总局特种设备局下发的关于征求《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》意见的函（质检特函〔2014〕42号）。本着对国家和对天然气事业健康发展负责的理念，我有以下建议……
李*昌同志，您好！您的留言收到，感谢您对机动车“油改气”工作的关心！现将有关情况说明如下。机动车“油改气”涉及人民群众的出行安全，针对危化品事故高发频发的现状，国务院安委会高度重视，全国危险化学品安全生产监管部际联席会议专题研究，形成会议决定。按照危险化学品安全生产监管部际联席会议第五次、第六次会议纪要的要求，从2013年起由质检总局牵头，发改委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部、国家安全监管总局组成联合调研组，用两年的时间，对在用机动车“油改气”工作进行调研，研究提出加强安全监管工作措施。查看全文开云 开云体育开云 开云体育
