开云 开云体育平台开云 开云体育平台一种节能内燃发动机，其特征在于圆柱形缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前后两部分，前、后缸体上各套有一个定子，前、后两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，前缸体端头固定有动力输出轴。本实用新型专利技术活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，直接将活塞的上下运动变为轴的旋转，结构简单，省略传动步骤，减少大量寄生阻力，提高了燃油转化率35%，发动机动力输出频率高，转速低，体积更小，质量更轻，尾气排放更环保。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
传统的4或6缸发动机汽缸都是竖直设立，需要连杆、曲轴等结构将活塞的上下运动转换为轴的转动，发动机的效率约为25-30%，多达75%的燃料在从油箱运转到发动机的过程中转化为热能，被寄生阻力、摩擦及原燃料排出的尾气而白白浪费。且这种结构的发动机体积大，占据了车体大量的空间。
本技术所要解决的技术问题是提供一种燃油效率高、废气排放少、低转速、高冲程频率、体积小的新型节能内燃发动机。本技术通过以下技术方案实现的，一种节能内燃发动机，包括缸体、活塞、汽缸盖、动力输出轴、起动机，其特征在于缸体为圆柱形，缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前、后两部分，前、后缸体上有数量和位置对应的汽缸，前、后缸体由扩张别针连接，前、后缸体上各套有一个定子，定子里端边缘呈正弦凸轮状，两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，前缸体端头固定有动力输出轴，转子及定子安装在发动机护体内，前、后汽缸盖安装在发动机护体两端，起动机安装在发动机护体上。本技术所说的定子里端边缘呈正弦凸轮状是指定子展开为平面后其里端为正弦波形状。高强度的新材料及润滑方式足以应对辊与变向导槽之间的摩擦强度，但为避免这种摩擦，销轴与正弦变向导槽之间可以采用齿轮转动配合的结构，在定子里端边缘均布齿，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，每个销轴上有可绕轴转动的齿轮，销轴上的两个齿轮相啮合并与正弦变向导槽内的齿相啮合。进一步地技术方案，前、后两个汽缸盖上安装有火花塞，前、后汽缸盖上有进汽口和排汽口与汽缸相通，环状主轴齿轮固定在前缸体的端头，主轴齿轮与起动机的齿轮相啮口 ο本技术对汽缸的结构做出了重大改变，有前后两个缸体，活塞也由中间销轴部分分成两段，定子的正弦变向导槽结构使活塞成为一个转子，将活塞的上下运动转换成缸体的转动并直接作用于动力输出轴上，结构简单，本技术的有益效果可概括为以下几个方面:1、轴向结构，省略传动步骤，减少大量寄生阻力。活塞、定子结构直接将活塞的上下运动变为轴的转动，结构简单，使活塞原有上下运动方式的所消耗的引力能量转化为动能，提高了燃油转化率，从而达到节能目的。理论上，本技术1.2升排量的发动机，动力输出功率与6缸2.4升排量的汽油汽车发动机相等。2、12缸高频率冲程设计。12次冲程运动推动发动机的每转，使得该发动机动力输出频率6倍于现有4缸发动机，车辆行驶平稳。3、低转速，发动机使用寿命增长。从动力输出角度，该发动机每转次比普通四缸发动机输出4倍，普通发动机转速在8000转左右，该发动机转速将在2000转左右。4、高频冲程更安静。由于目前每转4刚发动机冲程频率2次，该发动机达到12次，其行驶频率将高于人耳听力范围，所以更安静。5、体积更小，质量更轻。同等动力输出的发动机，理论上将小于等于1/6，由于同等质量，普通发动机输出功率0.9kw/kg而该发动机为4-5kw/kg,所以180kw的发动机为200kg,而该发动机为小于等于45kg6、设计机械结构简单，原发动机有上百个零件，而本发动机主要零件17个，运动部分为7个，大大减少生产工艺依赖。7、发动机尾气排放更环保，由于提高了燃油效率从原有25%到60%，尾气排放将更少的未燃烧废气，还可从左边转轮到右边，废气重新燃烧。【附图说明】为了易于说明，以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细描述。图1为本技术结构示意图。图2为本技术转子结构示意图。图3为本技术定子正弦变向导槽结构示意图，图中定子里端边缘设有齿，活塞的销轴上有可绕轴转动的齿轮。附图标记说明。1、前端火花塞；2、前端汽缸盖；3、转子；4.起动机架；5、发动机护体；6、后端汽缸盖；7、前插头外盖；8、前端火花塞帽；9、起动装置盖；10、启动装置；11、后端火花塞；12、后端火花塞帽；13、后端插头外盖；14、动力轴；15、主轴齿轮；16、前缸体定子；17、前缸体；18、活塞组；19、扩张别针；20、后缸体；21、后缸体定子；22、转子护环，23、正弦变向导槽内的齿,24、销轴上轴承齿轮。【具体实施方式】[0021 ] 缸体为圆柱形，缸体水平设置，缸体沿轴向分成前缸体(17)、后缸体(20 )两部分，前、后缸体上沿圆周各有6个位置对应的汽缸，前、后缸体由扩张别针(19)连接，前、后缸体上各套有一个管状定子(16 ;21 )，定子上有进、排气口，定子里端边缘呈正弦凸轮状并均布齿(23)，两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，每个销轴上通过轴承安装齿轮(24)，两个销轴上的轴承齿轮相啮合并与正弦变向导槽内的齿相哨合，6个活塞中部连接构成活塞组(18)，活塞的如段在如缸体的汽缸内运动，活塞的后段在后缸体的汽缸内运动，活塞和定子的结构使缸体成为一个转子(3)，前缸体端头中心部位固定一个动力输出轴(14),环状主轴齿轮(15)固定在前缸体的端头,转子及定子安装在发动机护体(5)内，前、后汽缸盖(2 ;6)安装在发动机护体两端，起动机架(4)安装在发动机护体前端，启动装置(10)安装在起动架上。前、后端火花塞(I ;11)分别安装在前、后汽缸盖上。
一种节能内燃发动机，包括缸体、活塞、汽缸盖、动力输出轴、起动机，其特征在于缸体为圆柱形，缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前、后两部分，前、后缸体上有数量和位置对应的汽缸，前、后缸体由扩张别针连接，前、后缸体上各套有一个定子，定子里端边缘呈正弦凸轮状，两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，前缸体端头固定有动力输出轴，转子及定子安装在发动机护体内，前、后汽缸盖安装在发动机护体两端，起动机安装在发动机护体上。
1.一种节能内燃发动机，包括缸体、活塞、汽缸盖、动力输出轴、起动机，其特征在于缸体为圆柱形，缸体和汽缸水平设置，缸体沿轴向分成前、后两部分，前、后缸体上有数量和位置对应的汽缸，前、后缸体由扩张别针连接，前、后缸体上各套有一个定子，定子里端边缘呈正弦凸轮状，两定子的里端边缘构成一正弦变向导槽，活塞之间中部连接构成活塞组，每个活塞中部垂直固定有两个销轴，销轴上有绕轴转动的辊，辊落在正弦变向导槽内，活塞和定子的结构使缸体成为一个转子，前缸体端头固定有动力输出轴，转子及定子安装在发动机护体内，前、后汽缸盖安装在发动机护体两端，起动机安装在发动机护体上。2.根据权利要求1...
