本发明涉及发动机引擎制备技术领域，具体为一种新型高效节能发动机引擎的制备工艺。
引擎是发动机的核心部分，因此习惯上也常用引擎指发动机。引擎的主要部件是气缸，也是整个汽车的动力源泉，引擎的主要部分就是汽缸，它是整个汽车的动力源泉，汽缸通过进气孔和输油孔注入汽油和空气，在汽缸内充分混合，当火花塞点燃混合物后，混合物猛烈地爆炸燃烧，推动活塞向下运动，并产生动力。同时，爆炸气巨大的压力还推开单向阀的出气孔，排出废气。而后，汽缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，汽缸外部的大气压又推动活塞向上运动，以准备进行下一次爆炸，然而引擎在工作过程中常常会造成一些能量的浪费，为此，引擎的高效节能性不断被人们研究。
然而目前市场上的高效节能引擎大都是不锈钢材料或者高速钢材料，这些钢材料经过传统的制备工艺制成的引擎常常出现损坏的现象，引擎开云 开云体育本体的强度不够，在长时间使用或者高强度使用后常常出现断裂或者摩擦过度的现象，硬度有限，影响引擎本体的使用寿命。
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型高效节能发动机引擎的制备工艺，具备强度和硬度高等优点，解决了现有高效节能引擎硬度和强度有限的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型高效节能发动机引擎的制备工艺，包括以下步骤：
1)制胚：取钛粉55-65份、铝粉20-25份、锌粉2-3份、黄铜粉100-120份、锡粉3-5份、锰粉5-10份、不锈钢粉2000-2600份、银粉1-3份和纳米钴粉1-2份，然后将所取金属粉末充分混合，然后加入模具压制成坯。
2)预烧结：将压坯放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，气压控制在0.5-0.8mpa，炉温1000-1200℃，烧结10-13分钟，烧结完成后取出，放入可控处理炉，温度控制在400-600℃，碳氮共渗15-20分钟。
3)烧结：将压坯再放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，气压控制在1.5-1.6mpa，炉温1100-1300℃，烧结30-40分钟，烧结完成后将引擎零件用5-8％的氯化钠常温溶液冷却。
4)热处理：将引擎零件放入热处理炉加热到800摄氏度，保持20-30分钟，然后以25℃/分的速度降低到500℃，保持10-15分钟，然后以10℃/分的速度升高到650℃，保持20-25分钟，再以5℃/分的速度升高到750℃，保持8-12分钟，取出并冷却至室温。
6)冷处理：将引擎零件放入容器，加入液氮进行深度冷处理，冷处理时间控制在1-1.5小时。
7)拼装：将经过步骤6)处理的引擎零件取出，压弯，进行拼装，同时对其进行焊接进行固定，从而完成拼装。
与现有技术相比，本发明提供了一种新型高效节能发动机引擎的制备工艺，具备以下有益效果：
1、该新型高效节能发动机引擎的制备工艺，通过对引擎本体材料的限定，利用合金提高引擎零件的硬度和韧性，同时通过对压件的预烧结、热处理、酸处理和冷处理，进一步提高引擎本体的硬度、强度和韧性，同时提高引擎本体的抗酸性，防止引擎本体出现磨损和断裂开云 开云体育的情况，延长引擎本体的使用寿命。
2、该新型高效节能发动机引擎的制备工艺，通过对易燃气体的限定，绿色能源，更加环保，同时对引擎本体进行保护，提高燃烧的温度，通过对酸性溶液的限定，对压件进行酸性处理，提高引擎零件的抗酸性和硬度，通过利用淬火油进行淬火冷却，防止出现水冷却导致引擎零件过脆和冷却温度不够导致无法完全冷却的现象。
下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
1)制胚：取钛粉55份、铝粉20份、锌粉2份、黄铜粉100份、锡粉3份、锰粉5份、不锈钢粉2000份、银粉1份和纳米钴粉1份，然后将所取金属粉末充分混合，然后加入模具压制成坯，通过对引擎本体材料的限定，利用合金提高引擎零件的硬度和韧性。
2)预烧结：将压坯放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，易燃气体可为氮气、氢气或者甲烷，气压控制在0.5-0.8mpa，炉温1000-1200℃，烧结10-13分钟，烧结完成后取出，放入可控处理炉，温度控制在400-600℃，碳氮共渗15-20分钟。
3)烧结：将压坯再放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，气压控制在1.5-1.6mpa，炉温1100-1300℃，烧结30-40分钟，烧结完成后将引擎零件用5-8％的氯化钠常温溶液冷却。
4)热处理：将引擎零件放入热处理炉加热到800摄氏度，保持20-30分钟，然后以25℃/分的速度降低到500℃，保持10-15分钟，然后以10℃/分的速度升高到650℃，保持20-25分钟，再以5℃/分的速度升高到750℃，保持8-12分钟，取出并冷却至室温，压件冷却过程中使用淬火油进行冷却。
5)酸处理：将引擎零件放入酸性溶液中，酸性溶液为8-15％的磷酸溶液，常温下静置10-15分钟，取出。
6)冷处理：将引擎零件放入容器，加入液氮进行深度冷处理，冷处理时间控制在1-1.5小时，通过对压件的预烧结、热处理、酸处理和冷处理，进一步提高引擎本体的硬度、强度和韧性，同时提高引擎本体的抗酸性，防止引擎本体出现磨损和断裂的情况，延长引擎本体的使用寿命。
7)拼装：将经过步骤6)处理的引擎零件取出，压弯，进行拼装，同时对其进行焊接进行固定，从而完成拼装，引擎零件的拉伸强度1419mpa，硬度335hb。
1)制胚：取钛粉65份、铝粉25份、锌粉3份、黄铜粉120份、锡粉5份、锰粉10份、不锈钢粉2600份、银粉3份和纳米钴粉2份，然后将所取金属粉末充分混合，然后加入模具压制成坯，通过对引擎本体材料的限定，利用合金提高引擎零件的硬度和韧性。
2)预烧结：将压坯放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，易燃气体可为氮气、氢气或者甲烷，气压控制在0.5-0.8mpa，炉温1000-1200℃，烧结10-13分钟，烧结完成后取出，放入可控处理炉，温度控制在400-600℃，碳氮共渗15-20分钟。
3)烧结：将压坯再放入烧结炉，烧结炉内充入易燃气体，气压控制在1.5-1.6mpa，炉温1100-1300℃，烧结30-40分钟，烧结完成后将引擎零件用5-8％的氯化钠常温溶液冷却。
4)热处理：将引擎零件放入热处理炉加热到800摄氏度，保持20-30分钟，然后以25℃/分的速度降低到500℃，保持10-15分钟，然后以10℃/分的速度升高到650℃，保持20-25分钟，再以5℃/分的速度升高到750℃，保持8-12分钟，取出并冷却至室温，压件冷却过程中使用淬火油进行冷却。
5)酸处理：将引擎零件放入酸性溶液中，酸性溶液为8-15％的磷酸溶液，常温下静置10-15分钟，取出。
6)冷处理：将引擎零件放入容器，加入液氮进行深度冷处理，冷处理时间控制在1-1.5小时，通过对压件的预烧结、热处理、酸处理和冷处理，进一步提高引擎本体的硬度、强度和韧性，同时提高引擎本体的抗酸性，防止引擎本体出现磨损和断裂的情况，延长引擎本体的使用寿命。
7)拼装：将经过步骤6)处理的引擎零件取出，压弯，进行拼装，同时对其进行焊接进行固定，从而完成拼装，引擎零件的拉伸强度1398mpa，硬度341hb。
本发明的有益效果是：该新型高效节能发动机引擎的制备工艺，通过对引擎本体材料的限定，利用合金提高引擎零件的硬度和韧性，同时通过对压件的预烧结、热处理、酸处理和冷处理，进一步提高引擎本体的硬度、强度和韧性，同时提高引擎本体的抗酸性，防止引擎本体出现磨损和断裂的情况，延长引擎本体的使用寿命，通过对易燃气体的限定，绿色能源，更加环保，同时对引擎本体进行保护，提高燃烧的温度，通过对酸性溶液的限定，对压件进行酸性处理，提高引擎零件的抗酸性和硬度，通过利用淬火油进行淬火冷却，防止出现水冷却导致引擎零件过脆和冷却温度不够导致无法完全冷却的现象。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
