中国网汽车8月15日讯(记者 张猛)由于国内第十代雅阁汽油版车型未引进2.0T+10AT动力组合，因此公众对第十代雅阁混动车型的期待值就会变得更大。雅阁混动车型自2016年9月推出至今，雅阁混动累计终端销量已经突破25000辆，其搭载的的i-MMD混动技术也是获得消费者好评。随着雅阁的全新换代，第十代雅阁混动也将于8月29日正式上市，这一次，它会给我们带来哪些惊喜？

　　第十代雅阁混动秉承了汽油版车型年轻化的外观设计，采用本田家族化的设计语言，与汽油版车型不同的是，在车身两侧及车尾均增加了HYBRID混动专属标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条。此外，新车还配备了专用镀铬门把手，以及双出排气管镀铬饰件，并采用了专属的全新18寸铝制轮毂，更显运动感。

　　混动版车型的整体内饰风格与汽油版车型几乎一致，采用的7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，可显示多种驾驶信息，以及i-MMD三种驾驶模式切换信息，同样也搭载了8英寸悬浮中控屏，最大的不同便是SBW电子按键换挡的搭载，这使得中控台更加简洁，用户操作也更加便捷。

　　此外，HUD抬头显示系统为雅阁车型首次搭载，既方便查看实时驾驶信息，又保障驾驶安全；专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果；升级后的高效率等离子空气净化系统，可以给乘客带来更加健康舒适的车内环境。

　　得益于本田的MM设计理念，第十代雅阁混动无论是前后排的乘坐空间，还是储物空间都令人惊喜。相较现款雅阁混动，腿部空间增加了约50mm。

　　值得一提的是，第十代雅阁混动将锂离子电池组移至后排座椅下方，实现行李厢的平整以及空间最大化，达到了与第十代雅阁同等水平。

　　此外，后排超长中央扶手箱也运用到了第十代雅阁混动身上，扶手箱前端还添置了娱乐多媒体控制面板。

　　作为Honda全球领先的智能驾驶辅助系统，Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载，第十代雅阁混动车型也实现了Honda SENSING的全系覆盖，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能。此外，MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，也运用在了第十代雅阁混动身上，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

　　此外，第十代雅阁混动还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。

　　第十代雅阁混动车型座舱的静谧性也得到了优化，其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，此外，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术的应用也是为打造安静的车内环境提供了帮助，再加上EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，使得座舱的静谧性更佳。

　　第十代雅阁混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统，与其它品牌的混动技术相比，i-MMD最大的优势就是可以针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间实现无缝切换，保持在最佳工况，从而可以实现低油耗。比起现款，第十代雅阁混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100km降至4.0L/100km。

　　第十代雅阁混动车型所搭载的混动系统最大扭矩达315N·m，综合最大功率达158kW。记者试驾当天，在车辆经过呼和浩特市中心路段时，等待红灯后，起步加速十分迅猛，轻踩油门便能感受源源不断的动力输出，实际加速感受可与同级2.0T车型相媲美。在高速路上，系统仍能在“ENGINE发动机驱动模式”间歇切换为“EV模式”，在保证动力输出的同时也可以做到降低油耗。

　　第十代雅阁混动车型的前悬挂系统采用了“L”型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了AHA敏捷操控辅助系统，转向时可进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。此外，整车重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，第十代雅阁混动在操控体验上表现出色。

　　第十代雅阁继6月销量破万后，7月的销量突破13306辆，环比增长17.4%，累计销量突破30000辆，在同级别市场中稳居销量前列。通过这次试驾，体会到了本田第三代i-MMD双电机混动系统对于动力的提升，对于燃油经济性的优化，Kaiyun App下载 全站感受到了在安全、舒适配置与空间实用性上做出的提升。据官方表示，第十代雅阁混动将于8月29日正式上市，将与汽油版车型形成更丰富的动力矩阵和产品线，全面提升竞争力。

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